ترکیبات LSZH برای کابل های راه آهن: ایمنی آتش نشانی EN 45545-2 و راهنمای انتخاب مواد

هر متر کابل زیر کف واگن مترو یک منبع سوخت بالقوه است و در داخل آتش سوزی تونل خطر واقعی معمولاً خود شعله نیست. دود، کلرید هیدروژن و سایر گازهای هالوژن سریعتر حرکت می کنند، سرنشینان را منحرف می کنند و باعث بیشتر تلفات می شوند. این دلیل عملی است که چرا ترکیبات LSZH برای کابل‌های راه‌آهن به جای یک گزینه ممتاز، به مشخصات پایه در پروژه‌های راه آهن و حمل و نقل تبدیل شده‌اند. برای تولیدکنندگان کابل، این سوال دیگر این نیست که آیا از مواد کم دود و بدون هالوژن استفاده کنند، بلکه این سوال مطرح است که کدام درجه LSZH نیازهای آتش، دود و پیری پروژه را بدون ایجاد اختلال در خروجی اکستروژن برآورده می کند.

EN 45545-2: خط پایه عملکرد آتش برای کابل های راه آهن

EN 45545-2 استانداردی است که اکثر پروژه های راه آهن اروپایی و آسیایی برای قضاوت در مورد رفتار آتش سوزی استفاده می کنند. این خودروها را با توجه به خطر آتش سوزی عملیات به سطوح خطر HL1، HL2 و HL3 اختصاص می دهد، سپس الزامات مواد را برای گسترش شعله، انتشار گرما، تراکم دود و سمیت دود تعیین می کند. برای کابل‌های الکتریکی، مجموعه‌های نیازمندی R22 و R23 محدودیت‌هایی را که یک ترکیب باید از آن عبور کند، تعریف می‌کند. ارتباط بین سطح خطر و عملکرد مواد منطق اصلی استاندارد است: یک خط مترو که از یک تونل طولانی عبور می کند به ترکیب بسیار سخت تری نسبت به تراموا با سرعت کم نیاز دارد، بنابراین یک برچسب "بازدارنده شعله" هرگز کافی نیست. اصل پشت این تست ها با جزئیات بیشتری در این راهنما توضیح داده شده است ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل و ایمنی آتش نشانی EN 45545-2 .

آنچه آزمایش های آتش در واقع اندازه گیری می کنند

آزمایش‌های گسترش شعله نشان می‌دهد که آتش تا چه اندازه از یک کابل عبور می‌کند، در حالی که اندازه‌گیری‌های انتشار گرما نشان می‌دهند که یک کابل در حال سوختن چقدر به بار آتش کلی وسیله نقلیه اضافه می‌کند. تراکم دود از طریق پارامترهایی مانند VOF4 و Ds ردیابی می‌شود که توصیف می‌کنند چقدر سریع یک راهرو پر از دود می‌شود و اندازه‌گیری‌های سمیت گازهایی را که یک مسافر واقعاً تنفس می‌کند، ارزیابی می‌کند. درجه ای مانند یک ترکیب غلاف LSZH کلاس B1 90 درجه سانتی گراد که برای کاربردهای راه آهن و حمل و نقل پرسرعت توسعه یافته است. در یک فرمول به این اهداف می‌پردازد: بازدارندگی شعله بدون هالوژن را با چگالی دود کم و سمیت کنترل‌شده ترکیب می‌کند، سه ویژگی که الزامات R22 و R23 ممیزی را تعیین می‌کند.

عمده فروشی ML-H9001B1 غلاف ضد شعله کم دود بدون هالوژن کلاس B1 90℃ ما چین عمده فروشی ML-H9001B1 90℃ بدون هالوژن کم دود ضد شعله کلاس B1 ترکیب ترکیبی غلاف، کارخانه، Hangzhou Meilin... مشاهده محصول →

الزامات مکانیکی و حرارتی با مشخصات آتش ارائه می شود

تأیید آتش سوزی ضروری است، اما تنها مرحله اول صلاحیت است. یک ترکیب کابل راه آهن نیز باید خواص مکانیکی خود را پس از سال ها گرما، لرزش و تماس با سیالات حفظ کند. درجه حرارت مداوم 90 درجه سانتیگراد، 105 درجه سانتیگراد یا 125 درجه سانتیگراد جریانی را که یک هادی می تواند بدون پیری بیش از حد عایق حمل کند، تعیین می کند. مقاومت در برابر روغن اهمیت دارد زیرا گازوئیل، گریس و مواد تمیزکننده بخشی از زندگی روزانه راه آهن هستند. استحکام کششی و حفظ ازدیاد طول پس از پیری حرارتی به شما می گوید که آیا کابل همچنان می تواند پس از ده سال کار خم شده و خم شود یا خیر. جدول زیر مواردی را که باید در مشخصات تدارکات نوشته شود خلاصه می کند.

ترموپلاستیک یا متقاطع: انتخاب پلت فرم مناسب LSZH

هنگامی که اهداف آتش و دود ثابت شدند، تصمیم بعدی این است که کدام پلت فرم پلیمری می تواند آنها را در طول عمر کابل ارائه دهد. هر دو خانواده ترکیبی ترموپلاستیک و متقابل LSZH در کاربردهای راه آهن استفاده می شوند و انتخاب بستگی به دمای عملیاتی، قرار گرفتن در معرض سیال و فضایی که طراحی کابل می تواند داشته باشد دارد.

LSZH ترموپلاستیک: پیش فرض عملی برای پوشش

گریدهای ترموپلاستیک بر روی خطوط استاندارد اکستروژن با ذوب پردازش می‌شوند، ضایعات را راحت‌تر مدیریت می‌کنند، و تعادل قوی از بازدارندگی شعله، انعطاف‌پذیری و هزینه را ارائه می‌دهند. برای غلاف و عایق درجه 90 درجه سانتیگراد در بسیاری از کاربردهای حمل و نقل، آنها انتخاب اول باقی می مانند. محدودیت اصلی این است که فرمول‌های ترموپلاستیک به شدت به پرکننده‌های هیدروکسید فلزی متکی هستند و بارگذاری پرکننده سنگین می‌تواند ازدیاد طول را کاهش داده و اکستروژن را پیچیده کند اگر پراکندگی به دقت کنترل نشود. بنابراین جذب رطوبت و توزیع پرکننده باید دسته به دسته بررسی شود، نه فقط در مرحله طراحی.

LSZH متقابل: هنگامی که گرما، نفت و فضا به محدودیت تبدیل می شوند

اتصال عرضی سیلان و اتصال عرضی تابشی هر دو پلیمر را به یک شبکه سه بعدی تبدیل می کنند. دستاوردهای عملی عبارتند از درجه حرارت مداوم بالاتر، مقاومت روغن و سوخت بهتر، و چقرمگی مکانیکی بهبود یافته در دمای بالا. این ویژگی‌ها در مواد نورد اهمیت دارند زیرا کابل‌ها نزدیک به تجهیزات داغ قرار می‌گیرند و ممکن است در معرض گازوئیل، گریس، مواد تمیزکننده اسیدی و خم شدن مکرر قرار بگیرند. یک ترکیب عایق LSZH با تابش 125 درجه سانتی گراد مقاوم در برابر روغن مثال خوبی است: این ماده بدون هالوژن و طبیعت کم دود مواد را حفظ می کند و در عین حال استقامت حرارتی را افزایش می دهد و در برابر سیالاتی که کابل لوکوموتیو به آنها برخورد می کند مقاومت می کند. عایق های متقاطع جداره نازک همچنین قطر و وزن کابل را کاهش می دهد که به سرعت در صدها متر سیم کشی جمع می شود.

عمده فروشی ML-FJ125NY 125℃ مقاوم در برابر روغن ضد شعله بدون هالوژن تابش شده We Are China عمده فروشی ML-FJ125NY 125 ℃ مواد عایق پلی الفین ضد شعله بدون هالوژن تابیده شده مقاوم در برابر روغن، تامین کنندگان، فا... مشاهده محصول →

غلاف داخلی یک لایه ایمنی است نه یک جزئیات

در کابل های چند هسته ای، فضای بین غلاف داخلی و هسته های عایق بندی شده جداگانه می تواند اکسیژن را در خود نگه دارد و به حرکت آتش در طول بدنه کابل کمک کند. یک ترکیب غلاف داخلی بدون هالوژن و با دود کم مانع اکسیژن این مسیر را با محدود کردن اکسیژن در درونی ترین لایه ساختمانی می بندد. گسترش احتراق را کند می کند و به غلاف بیرونی کار کمتری انجام می دهد. مشخص کردن غلاف داخلی با همان دقت ژاکت بیرونی یکی از مقرون به صرفه ترین راه ها برای بهبود عملکرد کلی EN 45545-2 طراحی کابل است، به ویژه در طرح هایی که فضا هادی ها را به هم نزدیکتر می کند.

ترکیب غلاف داخلی مانع اکسیژن کم دود بدون هالوژن ML-H9001G ما چین عمده فروشی ML-H9001G بدون هالوژن بدون دود اکسیژن ترکیبی غلاف داخلی، کارخانه، Hangzhou Meilin New Mate... مشاهده محصول →

قبل از تعهد به مجتمع LSZH راه آهن، چه چیزی را باید تأیید کرد

واجد شرایط بودن یک ترکیب جدید زمان می برد و هزینه تایید ناموفق به مراتب بیشتر از قیمت چند کیسه مواد است. اینها بررسی‌هایی هستند که مهندسان کابل و تیم‌های تدارکات باید قبل از سفارش در حجم انجام دهند:

• درجه را با سطح خطر دقیق و الزامات تعیین شده در مناقصه مطابقت دهید، خواه پروژه R22 یا R23، و HL2 یا HL3 باشد.
• گزارش‌های آزمایشی را بخواهید که بر روی ترکیب خاصی که تحویل داده می‌شود، نه بر روی یک خانواده مواد به طور کلی.
• کلاس دما و داده های پیری حرارتی طولانی مدت را در برابر اندازه هادی، بار فعلی و محیط نصب تأیید کنید.
• مقاومت روغن، سوخت و مواد شوینده را با مایعاتی که واقعاً در شبکه اپراتور استفاده می‌شوند، آزمایش کنید، زیرا روغن‌های مرجع استاندارد همیشه با شرایط واقعی سایت مطابقت ندارند.
• یک آزمایش اکستروژن را روی خط خود اجرا کنید تا پایداری مذاب، پرداخت سطح، کنترل رطوبت و نرخ خروجی را بررسی کنید.

مشخصات ترکیبی فقط به اندازه تولید و آزمایش پشت آن قابل اعتماد است. تامین کننده ای که بتواند نتایج ثابتی را با آن نشان دهد تجهیزات تست آزمایشگاهی داخلی و قابلیت ردیابی دسته ای خطر خارج شدن دسته تولیدی از مشخصات پس از تایید را کاهش می دهد. از آنجایی که رفتار آتش‌سوزی به شدت به پراکندگی پرکننده و کنترل رطوبت بستگی دارد، ثبات فرآیند معمول یک بخش کیفیت اضافی نیست. این یک الزام ایمنی است که باید قبل از اولین تحویل تجاری بررسی شود.

با استاندارد شروع کنید، سپس ترکیب را انتخاب کنید

مشخصات کابل راه آهن به صورت یک زنجیره اجرا می شود: استراتژی ایمنی آتش اپراتور سطح خطر را تعیین می کند، سطح خطر مجموعه الزامات EN 45545-2 را تعیین می کند، و مجموعه الزامات تصمیم می گیرد که کدام فناوری ترکیبی را می توان استفاده کرد. کار بر روی آن ترتیب به ترتیب انتخاب درجه را بسیار ساده تر می کند. برای کاربردهای غلاف، با درجه غلاف اثبات شده کلاس B1 LSZH شروع کنید. برای لایه های داخلی، یک ترکیب مانع اکسیژن اضافه کنید. برای عایق هایی که باید از روغن و گرمای مداوم جان سالم به در ببرند، به LSZH متقاطع بروید. تامین هر سه لایه از طیف وسیعی از ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل که یک تامین کننده ارائه می دهد، رفتار فرآیندی ثابتی را در کل ساخت کابل به شما می دهد، که به نوبه خود اکستروژن، آزمایش و صدور گواهینامه را ساده می کند. درست کردن مواد در ابتدا کوتاه ترین مسیر برای رسیدن به کابلی است که یک بار آزمایش را پشت سر گذاشته و برای چندین دهه در خدمت باقی می ماند.