ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل دریایی: ایمنی، استانداردها و راهنمای انتخاب

سناریوی آتش‌سوزی دریایی که انتخاب مواد را هدایت می‌کند

آتش سوزی در کشتی با آتش سوزی در ساختمان تفاوت اساسی دارد. هیچ خیابانی برای پیاده روی، لابی برای خالی کردن، هوای تازه در دسترس نیست. تا زمانی که آتش سوزی در یک فضای ماشین آلات یا یک راهرو اقامتی تشخیص داده شود، بقای خدمه به دید، هوای قابل تنفس و زمان در دسترس قبل از صعب العبور شدن راهرو بستگی دارد.

نصب کابل جزو اولین مواردی است که مشتعل می شود و محتمل ترین آنها برای حفظ احتراق در آتش سوزی کشتی هستند. صدها متر کابل برق، کنترل و ابزار دقیق از هر محفظه عبور می‌کند، و ترکیبی که آنها را عایق می‌کند و آنها را پوشش می‌دهد، تعیین می‌کند که شعله چقدر سریع منتشر می‌شود، دود چقدر متراکم می‌شود و کدام گازها را آتش آزاد می‌کند.

ترکیبات پی وی سی سنتی هنگام سوختن، کلرید هیدروژن، دود سیاه غلیظ و دوده سنگین منتشر می کنند. در یک فضای دریایی محصور، این ترکیب می تواند مسیر فرار را در عرض چند دقیقه مسدود کند و مدت ها قبل از رسیدن شعله به خدمه آسیب تنفسی ایجاد کند. ترکیبات هالوژن صفر دود کم (LSZH) برای کابل‌های حمل‌ونقل دریایی برای تغییر این نتیجه وجود دارد. با جایگزینی سیستم های پلیمری هالوژنه با شیمی مبتنی بر پلی اولفین و بازدارنده های غیرآلی شعله، تولید دود را به طور چشمگیری کاهش می دهند و انتشار اسیدهای هالوژن خورنده را حذف می کنند. به همین دلیل است که مشخصات کشتی سازی مدرن، قوانین جامعه طبقه بندی و کنوانسیون های بین المللی به طور فزاینده ای به LSZH به جای PVC برای کابل های دریایی نیاز دارند.

آنچه شیمی LSZH در واقع در آتش انجام می دهد

مکانیسم اهمیت دارد زیرا نحوه خواندن داده های تامین کننده را تغییر می دهد. در یک پلیمر حاوی هالوژن، تاخیر در شعله از نظر تاریخی ناشی از رادیکال های مبتنی بر کلر است که با احتراق در فاز گاز تداخل دارند. مبادله دود متراکم و گاز اسیدی بود. ترکیبات LSZH مسیر متفاوتی را طی می کنند. آنها از رزین های پلی اولفین بدون هالوژن با بارهای بالای پرکننده های معدنی مانند هیدروکسید آلومینیوم یا هیدروکسید منیزیم استفاده می کنند. هنگامی که گرم می شوند، این پرکننده ها به صورت گرماگیر تجزیه می شوند، گرما را جذب می کنند، بخار آب آزاد می کنند و یک لایه زغال پایدار باقی می گذارند که دسترسی به اکسیژن را محدود می کند و چکیدن را کاهش می دهد.

تفاوت اندازه گیری شده قابل توجه است. طبق استاندارد IEC 61034، یک ترکیب غلاف LSZH معمولاً در یک محفظه دود 3 متر مکعبی 60٪ یا بیشتر از نور عبور می کند، در حالی که ترکیبات PVC معمولی اغلب کمتر از 20٪ هستند. بر اساس IEC 60754، محتوای گاز اسید هالوژن از صدها میلی گرم در گرم به کمتر از 5 میلی گرم در گرم کاهش می یابد. برای خدمه کشتی، این اعداد به مسیرهای خروجی قابل مشاهده و هوای قابل تنفس در اولین دقایق حیاتی آتش سوزی تبدیل می شوند.

استانداردها و رژیم های آزمایشی برای ترکیبات کابل دریایی

انتخاب مواد با رژیم آزمایشی شروع می‌شود، زیرا آزمایش‌ها تعریف می‌کنند که یک ترکیب باید قبل از پذیرش کابل توسط یک جامعه طبقه‌بندی ثابت کند.

فراتر از سری IEC، کد FTP IMO قسمت 9 و قوانین جامعه طبقه بندی از ABS، DNV، Lloyd's Register و CCS گواهینامه نهایی کشتی را کنترل می کند. اختصاص داده شده راهنمای استانداردهای کابل حمل و نقل LSZH توضیح می دهد که چگونه مسیرهای تست مختلف در عمل اعمال می شوند.

ترموپلاستیک یا متقاطع: اولین تصمیم برای تعیین مشخصات

در خانواده LSZH، اولین تصمیم این است که از گرید ترموپلاستیک استفاده شود یا گرید متقابل. این دو تحت بار اضافی، دمای بالای محیط و سوء استفاده مکانیکی متفاوت رفتار می کنند.

ترکیبات ترموپلاستیک LSZH

ترکیبات ترموپلاستیک LSZH اکسترود شده، خنک می شوند و بدون هیچ مرحله پس از پردازش آماده استفاده می شوند. آنها تولید سریعتر، تمیز کردن پیچ آسان تر و هزینه کمتر به ازای هر کیلوگرم را ارائه می دهند. برای روشنایی عمومی، مدارهای ارتباطی و کنترلی بدون شرایط اضافه بار شدید، ترموپلاستیک LSZH عملکرد مناسب آتش را با هزینه قابل پیش بینی ارائه می دهد و همچنان پرکاربردترین خانواده برای سیم کشی داخلی کشتی است.

ترکیبات LSZH با تابش متقابل

LSZH با تابش متقابل، که اغلب XL-LSZH یا XLPO نامیده می شود، پس از اکستروژن در معرض یک پرتو الکترونی قرار می گیرد تا یک شبکه سه بعدی بین زنجیره های پلیمری ایجاد کند. که رفتار را در دمای بالا تغییر می دهد. یک غلاف ترموپلاستیک ممکن است در دمای 105 درجه سانتیگراد شروع به نرم شدن و تغییر شکل کند، در حالی که یک غلاف متقاطع شکل و استحکام مکانیکی خود را در دمای اتصال کوتاه بالای 200 درجه سانتیگراد حفظ می کند.

در موتورخانه‌ها، جایی که کابل‌ها در گرمای محیطی بالا قرار می‌گیرند و بارهای موتور نوسانی را حمل می‌کنند، LSZH متقابل به طور فزاینده‌ای پیش‌فرض است. را یکپارچگی مکانیکی ترکیبات کابل حمل و نقل متقابل تحت گرما، ارتعاش و چرخه حرارتی دلیل اصلی مشخص شدن آنها برای مدارهای برق دریایی است.

فراتر از آتش: آنچه که یک ترکیب دریایی باید زنده بماند

ایمنی در برابر آتش معیار ورود است، اما یک ترکیب کابل دریایی نیز باید سال ها در برابر آب نمک، رطوبت، روغن، لرزش و دمای شدید مقاومت کند. سه محور محیطی در هنگام ارزیابی سزاوار توجه هستند.

مقاومت در برابر روغن و سوخت

کابل هایی که از داخل موتورخانه عبور می کنند توسط روغن روان کننده، مایع هیدرولیک و گاهی اوقات سوخت احاطه شده اند. ترکیبات LSZH فرموله‌شده با اصلاح‌کننده‌های الاستومری می‌توانند آزمایش‌های غوطه‌وری در دمای بالا را با از دست دادن محدود استحکام کششی انجام دهند. پایداری ابعادی پس از خنک‌سازی نیز اهمیت دارد، زیرا کابل در حالی که کشتی به زمین می‌پیوندد و موتور می‌لرزد، انرژی باقی می‌ماند.

انعطاف پذیری در سرما

در عرشه های در معرض، به ویژه در کشتی هایی که در عرض های جغرافیایی شمالی کار می کنند، غلاف باید در خمش 40- درجه سانتی گراد بدون ترک دوام بیاورد. از آنجایی که اکثر فرمول‌های LSZH فاقد نرم‌کننده هستند، دستیابی به این انعطاف‌پذیری یک چالش فرمول‌بندی واقعی است و درجه هر تامین‌کننده در دمای پایین نمی‌گذرد.

مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش و آب و هوا

کابل‌های عرشه و ذخیره‌سازی حیاط، ماه‌ها قبل از راه‌اندازی کشتی، ترکیب را در معرض نور خورشید قرار می‌دهند. بدون کربن سیاه یا یک بسته تثبیت کننده UV مناسب، سطح غلاف شکننده و ترک خواهد خورد. یک ترکیب درجه دریایی باید این محافظت را به عنوان استاندارد داشته باشد، نه به عنوان یک اضافی اختیاری.

این عوامل در ما با عمق بیشتری بررسی می شوند بررسی مقاومت روغن، سوخت و آب و هوا در ترکیبات کابل LSZH .

دنباله ای عملی برای تعیین ترکیبات LSZH دریایی

هنگامی که یک سازنده کابل یک پروژه توسعه کابل دریایی را شروع می کند، فرآیند انتخاب مواد معمولاً هفت مرحله را دنبال می کند:

1. استاندارد کابل حاکم (IEC 60092-353 برای قدرت و کنترل؛ IEC 60092-376 برای مدارهای ارتباطی) را شناسایی کنید.
2. دمای نامی پیوسته، معمولاً 90 درجه سانتیگراد، با 105 درجه سانتیگراد یا 125 درجه سانتیگراد را برای موتورخانه و مکانهای با محیط بالا تعریف کنید.
3. کلاس انتشار شعله (کلاس A، B یا C طبق IEC 60332-3) را که نوع کشتی مورد نیاز دارد، تعیین کنید.
4. تراکم دود و محدودیت گاز اسیدی را از قانون جامعه طبقه بندی تأیید کنید.
5. LSZH ترموپلاستیک یا متقاطع را بر اساس خطر اضافه بار و محیط مسیر انتخاب کنید.
6. الزامات روغن، سوخت و انعطاف پذیری سرما را در برگه داده ترکیب بررسی کنید.
7. دسته مرکب را در برابر ساختار خاص کابل و قابلیت ردیابی اسناد تأیید کنید.

محصولات LSZH درجه دریایی برای تولیدکنندگان کابل

برای تولیدکنندگان کابل که خط تولید دریایی را توسعه می‌دهند یا توسعه می‌دهند، انتخاب ترکیب باید توسط اطلاعات آتش‌سوزی، مکانیکی و حرارتی مستند پشتیبانی شود. گریدهای LSZH زیر به طور خاص برای پوشش کابل های دریایی طراحی شده اند.

برای کابل های موتورخانه و سایر مسیرهای پر تقاضا، ترکیب غلاف ضد شعله بدون دود کم هالوژن دارای پیوند متقاطع پایداری در دمای بالا، مقاومت در برابر روغن و استحکام مکانیکی را در یک مرحله اکستروژن ترکیب می کند.

عمده فروشی ML-FH9001 90 ℃ تابش متقاطع بدون دود بدون شعله هالوژن Reta ما چین عمده فروشی ML-FH9001 90 ℃ تشعشع متقاطع بدون دود ضد شعله هالوژن ترکیب ترکیبی، کارخانه، هکتار... مشاهده محصول →

در مواردی که درجه گرمانرم و سازگار با فرآیند ترجیح داده می شود و عملکرد شعله کلاس B قابل قبول است، ترکیب غلاف ضد شعله کلاس B بدون هالوژن و دود کم خروجی اکستروژن را با الزامات ایمنی آتش نشانی دریایی متعادل می کند.

عمده فروشی ML-H9001B 90℃ شرکت غلاف ضد شعله کم دود بدون هالوژن کلاس B ما چین عمده فروشی ML-H9001B 90℃ بدون هالوژن کم دود ضد شعله کلاس B ترکیب غلاف، کارخانه، Hangzhou Meilin N... مشاهده محصول →

برای کشتی هایی که کابل درجه بندی 105 درجه سانتیگراد را مشخص می کنند، مواد غلاف دریایی ضد شعله بدون هالوژن تحت تابش 105 درجه سانتیگراد پوشش دمای سرویس را بدون به خطر انداختن عملکرد کم دود و هالوژن صفر افزایش می دهد.

عمده فروشی ML-FH1052 105 ℃ مواد غلاف ضد شعله بدون هالوژن تابیده شده ما چین عمده فروشی ML-FH1052 105 ℃ مواد غلاف ضد شعله بدون هالوژن تابیده شده برای کابل های دریایی تامین کنندگان، کارخانه، آویزان... مشاهده محصول →

هر سه گرید بر روی خطوط خودکار تولید می شوند و قبل از حمل و نقل از نظر خواص مکانیکی، الکتریکی و آتش نشانی آزمایش می شوند، که این همان چیزی است که ارائه جامعه طبقه بندی نیاز دارد.

کنترل کیفیت و سازگاری دسته به دسته

یک ترکیب کابل دریایی باید از تحویل تا تحویل یکسان عمل کند، زیرا یک کابل مورد تایید نوع فقط به خوبی مواد مورد استفاده در هر دوره تولید است. سه پارامتر بیشترین تأثیر را بر عملکرد آتش دارند: پراکندگی پرکننده، محتوای رطوبت و قوام اتصال عرضی.

هیدروکسید آلومینیوم با پراکندگی بد نقاط ضعفی را در ذغال ایجاد می کند و نتایج تست دود متناقض را تولید می کند. رطوبت بیش از 0.2٪ سطح اکستروژن را تخریب می کند و تاخیر شعله را کاهش می دهد. برای گریدهای متقاطع، درجه اتصال عرضی باید با محتوای ژل بررسی شود، معمولاً 60٪ یا بالاتر، تا داده های حرارتی در برگه داده تضمین شود.

ما تجهیزات تست آزمایشگاهی آتش، خواص مکانیکی و الکتریکی را قبل از خروج مواد از کارخانه تأیید می کند و هر دسته قابل ردیابی به پارامترهای تولید است. برای یک سازنده کابل، این قابلیت ردیابی پایه و اساس یک فایل تایید نوع معتبر است.

نتیجه گیری

ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل دریایی دیگر یک محصول خاص نیستند. آنها جزء حیاتی ایمنی کشتی سازی مدرن هستند که طبق کنوانسیون های بین المللی و قوانین جامعه طبقه بندی مورد نیاز هستند و به این دلیل انتخاب شده اند که به خدمه زمان بیشتری برای فرار و دید بیشتر برای یافتن راه خروج می دهند. تصمیم انتخاب به ترموپلاستیک در مقابل اتصال عرضی، دمای نامی، کلاس انتشار شعله و مقاومت روغن یا سرما مناسب با مسیر کابل بستگی دارد. با یک تامین کننده ترکیبی کار کنید که کنترل فرآیند می تواند عملکرد مستند را در هر دسته بازتولید کند و عمق آزمایش آن می تواند از تلاش شما برای تایید نوع از ابتدا تا انتها پشتیبانی کند.