تسلط بر ایمنی آتش نشانی: جلسه EN 45545-2 با ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل

در بخش‌های حمل‌ونقل جهانی - از جمله راه‌آهن، دریایی و هوافضا - مواد کابلی باید از دقیق‌ترین استانداردهای ایمنی طراحی‌شده برای فضاهای محدود تبعیت کنند. راه حل فنی اصلی استفاده از ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل (هالوژن کم دود صفر). دستیابی به انطباق با استانداردهای پیچیده مانند EN 45545-2 یا NFPA 130 نیازمند مهندسی عمیق مواد است، به ویژه هدف قرار دادن اشتعال پذیری کم، خروجی حرارت حداقل و سمیت بسیار کم دود.

ML-FH9002 90 ℃ مواد غلاف ضد شعله بدون هالوژن تابیده شده برای کابل های دریایی

اصول اصلی ایمنی: نقش ایمنی ضد حریق ترکیب هالوژن کم دود صفر

مواد LSZH از نظر شیمیایی برای سرکوب آتش و به حداقل رساندن محصولات جانبی مضر مهندسی شده اند، که یک نیاز غیرقابل مذاکره برای ایمنی مسافران است.

درک مکانیسم: بازدارندگی شعله بدون هالوژن

• **مکانیسم:** برخلاف پلیمرهای هالوژنه (مانند PVC) که گاز ضد حریق اما سمی کلرید هیدروژن آزاد می کنند، ** ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل** از پرکننده های هیدروکسید فلزی (مانند ATH یا MDH) استفاده می کنند. با گرم شدن، این پرکننده ها تجزیه می شوند و بخار آب آزاد می شود که منطقه احتراق را خنک می کند و گازهای قابل اشتعال را رقیق می کند.
• ** عملکرد: ** این تجزیه گرماگیر اساس است ایمنی کم دود ترکیب هالوژن صفر ، ایجاد یک مانع فیزیکی و حرارتی برای انتشار آتش بدون انتشار دود خورنده یا متراکم.

چرا بدون هالوژن برای فضاهای حمل و نقل محدود اجباری است؟

در محیط‌های حمل‌ونقل محدود (ماشین‌های مترو، کابین هواپیما)، مسافران راه‌های فرار محدودی دارند که هر دقیقه دید و هوای پاک را حیاتی می‌کند. کابل های پی وی سی سنتی که دود متراکم، مات و بسیار خورنده (HCl) را آزاد می کنند، به طور چشمگیری دید را کاهش می دهند و سیستم های الکترونیکی را به خطر می اندازند. ترکیبات LSZH از این کاهش فاجعه بار دید و عملکرد جلوگیری می کند.

جدول مقایسه محصولات جانبی احتراق (LSZH در مقابل PVC)

کمی سازی اشتعال پذیری: تست محدود کردن شاخص اکسیژن برای کابل‌های LSZH

اشتعال پذیری به طور عینی با مقدار اکسیژن مورد نیاز یک ماده برای حفظ احتراق اندازه گیری می شود.

پروتکل تست LOI و حداقل آستانه LOI

• **پروتکل:** **آزمایش شاخص اکسیژن محدود برای کابل های LSZH** (ISO 4589) حداقل درصد اکسیژن مورد نیاز در مخلوطی از اکسیژن و نیتروژن را برای حفظ اشتعال و سوختن تعیین می کند.
• ** آستانه: ** در حالی که هوای استاندارد تقریباً 21٪ اکسیژن دارد، ترکیبات LSZH با کارایی بالا معمولاً به LOI 35٪ یا بالاتر می رسند. این بدان معنی است که آنها نمی توانند شعله را در شرایط جوی معمولی حفظ کنند.

ارتباط LOI با انتشار آتش در دنیای واقعی

LOI بالا اولین نشانگر مقاومت عالی در برابر شعله است که نشان می دهد این ماده به طور فعال در برابر اشتعال مقاومت می کند. همراه با انتشار حرارت کم، LOI بالا تضمین می کند که آتش به سرعت از کابل پخش نمی شود و به مسافران و خدمه زمان تخلیه حیاتی می دهد.

کنترل شدت آتش سوزی: استانداردهای نرخ آزادسازی گرما برای کابل های ریلی

استانداردهایی مانند EN 45545-2 کابل ها را بر اساس سهم آنها در آتش سوزی طبقه بندی می کند که عمدتاً بر انتشار گرما متمرکز است.

کالریمتری مخروطی (ISO 5660) و حداکثر سرعت انتشار گرما (PHRR)

• **روش آزمایش:** کالریمتری مخروطی (ISO 5660) برای تعیین میزان و مقدار کل گرمای آزاد شده توسط ماده در حال سوختن استفاده می شود. اوج میزان انتشار گرما (PHRR) معیار مهمی است.
• **نیاز:** استانداردهای نرخ انتشار گرما برای کابل های ریلی مقادیر PHRR پایین را اجباری کنید، زیرا گرمای خروجی بالا باعث تسریع فلاش اوور و انتشار آتش در یک محفظه می شود. مواد LSZH طوری مهندسی شده اند که دارای PHRR سرکوب شده در مقایسه با پلیمرهای استاندارد باشند.

انطباق حیاتی: مجموعه الزامات EN 45545-2

EN 45545-2 (کاربردهای راه آهن) سطوح خطر (HL1, HL2, HL3) را بر اساس محیط عملیاتی تعریف می کند. کابل‌های تعیین‌شده برای سرویس HL3 باید سخت‌گیرانه‌ترین محدودیت‌ها را برای اشتعال‌پذیری، انتشار گرما و سمیت داشته باشند، که اغلب به LOI > 35٪، PHRR بسیار کم و حداقل کدورت دود نیاز دارند.

کاهش خطر: تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل

مدیریت دود مسلما مهمترین عامل ایمنی در تنظیمات حمل و نقل محدود است.

اندازه‌گیری کاهش دید (تراکم دود) (ISO 5659-2)

• **تست:** تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل از یک محفظه دود (به عنوان مثال ISO 5659-2) برای اندازه گیری چگالی نوری دود تولید شده استفاده می کند. چگالی کم با مقدار انتقال نور بالا (Dmax) اندازه گیری می شود.
• **تاثیر:** عملکرد بالا ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل اطمینان حاصل کنید که انتقال نور پس از 4 دقیقه بالای 60٪ باقی می ماند و دید برای تخلیه حفظ می شود و عملکرد مطمئن روشنایی اضطراری تضمین می شود.

ارزیابی سمیت گاز و شاخص سم

سمیت با تجزیه و تحلیل غلظت گازهای مضر (CO، CO2، NOx، SO2، و غیره) که در طی احتراق آزاد می شوند، ارزیابی می شود. شاخص توکسین خطر تجمعی تنفسی را کمیت می کند. با موفقیت گذشت تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل نیاز است که شاخص توکسین در زیر مقادیر آستانه تعریف شده باقی بماند، که معمولاً به حداقل انتشار گازهای اسیدی و خفگی نیاز دارد.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: برتری در مهندسی ترکیب کابل

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd. که در سال 1994 تأسیس شد، یک تولید کننده حرفه ای مواد کابلی از جمله LSZH، PVC، FR-PE و XLPE است. با سه کارخانه تولید مدرن در مجموع بیش از 40000 متر مربع و 31 خط تولید خودکار پیشرفته، ما خود را به عنوان یک پیشرو در منطقه تثبیت کرده ایم. ما مهندسان ارشد و یک تیم مدیریت فنی بزرگ را به کار می گیریم و ارزش خروجی خود را در سال 2024 از 700 میلیون یوان عبور می دهیم. تخصص ما در مهندسی ترکیبات تخصصی نهفته است و تضمین می کند که ما ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل به طور مداوم به الزامات سختگیرانه برای استانداردهای نرخ انتشار گرما برای کابل های ریلی و تمام آزمایشات لازم، از جمله آنهایی که برای تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل . تعهد ما به توسعه علمی و مدیریت صحیح تضمین می کند که محصولات ایمن، قابل اعتماد و با کارایی بالا را برای بازارهای داخلی و بین المللی ارائه می دهیم.

سوالات متداول (سؤالات متداول)

1. چرا تست محدود کردن شاخص اکسیژن برای کابل‌های LSZH برای کاربردهای حمل و نقل حیاتی است؟

تست LOI بسیار مهم است زیرا مقاومت ذاتی مواد را در برابر سوختن کمی تعیین می کند. LOI بالا (معمولاً > 35٪) به این معنی است که مواد به راحتی نمی توانند احتراق را در هوای معمولی حفظ کنند، که اولین گام در پیشگیری از آتش سوزی است.

2. تفاوت اصلی بین LSZH و PVC از نظر محصولات جانبی ایمنی در برابر آتش چیست؟

PVC گاز متراکم و خورنده کلرید هیدروژن (HCl) آزاد می کند. ایمنی کم دود ترکیب هالوژن صفر متکی بر آزادسازی بخار آب غیر سمی از پرکننده های معدنی است که تراکم دود و اسیدیته را به شدت کاهش می دهد.

3. چه متریک در استانداردهای نرخ انتشار گرما برای کابل های ریلی برای جلوگیری از فلاش اور مهم ترین است؟

اوج میزان انتشار گرما (PHRR)، که از طریق کالریمتری مخروطی اندازه گیری می شود، مهم ترین معیار است. مقادیر پایین PHRR تضمین می کند که کابل حداقل به انرژی آتش کمک می کند و زمان فلاش اوور در فضاهای محدود را کاهش می دهد.

4. کدام استانداردها بر عملکرد لازم آتش نشانی حاکم است ترکیبات LSZH برای کابل های حمل و نقل در راه آهن اروپا؟

استاندارد اولیه EN 45545-2 است که سطوح خطر (HL1 تا HL3) را تعریف می کند و آستانه های سختی را برای اشتعال پذیری، سرعت انتشار گرما و تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل بسته به محیط عملیاتی

5. آزمایش اولیه برای چه استفاده می شود تست تراکم دود و سمیت برای حمل و نقل ?

چگالی دود در درجه اول با استفاده از استاندارد ISO 5659-2 (محفظه دود) برای اندازه گیری چگالی نوری آزمایش می شود. سمیت با تجزیه و تحلیل غلظت گازهای مضر تولید شده در طول آزمایش ارزیابی می شود.